A certificação de acordo com DIN 8330
Um exame em três categorias com 16 testes individuais
Os conteúdos dos testes concentram-se na legibilidade, operabilidade, precisão e reserva de marcha dos relógios.
Além de testes nas áreas de resistência à água, capacidade de carga G, resistência a vibrações, choques e impactos, esta categoria também oferece resistência a líquidos típicos de operações de voo.
03. Segurança e compatibilidade »
Os cenários de teste incluem assinatura magnética, efeitos de brilho, compatibilidade com iluminação da cabine ou dispositivos de visão noturna e fixação de cinta.
Projetado para uso profissional -
ainda assim, um item obrigatório para qualquer amante de relógios piloto!
As normas DIN alemãs gozam da mais alta reputação em todo o mundo e são, portanto, uma característica de qualidade decisiva. A norma DIN 8330 para relógios piloto estabelece o padrão máximo para relógios piloto extremamente confiáveis, funcionais, seguros e testados.
Com o Hamburg Din 8330 e o Hamburg GTM Din 8330 oferecemos relógios piloto certificados e aprovados pela aviação não apenas para usuários profissionais, mas também para entusiastas de relógios com padrões de alta qualidade que vão muito além da adequação ao dia a dia.
Funcionalidade
01 legibilidade
A DIN 8330 define as tensões que um relógio Pilot deve suportar e o desempenho que deve proporcionar. Isto inclui, por exemplo, a legibilidade rápida, clara e exata da hora, durante o dia e à noite, bem como sob condições difíceis, como vibrações fortes.
Funcionalidade
02 Usabilidade
Deve ser possível operar o relógio mesmo em condições difíceis ou extremas. Din 8330 requer uma operação adequada com luvas.
Funcionalidade
03 Precisão de corrida
Para avaliar a precisão da cronometragem, é utilizada uma máquina de cronometragem. O relógio é fixado na máquina de cronometragem em várias posições. Por meio de uma medição acústica do movimento, o desvio horário do relógio (precisão) é determinado durante um período de 24 horas.
Funcionalidade
04 Reserva de energia
Em essência, a reserva de marcha representa a capacidade de energia armazenada em um relógio mecânico — ou, mais precisamente, a duração durante a qual o relógio pode continuar funcionando. Assim como na precisão da medição do tempo, a norma DIN 8330 exige uma avaliação rigorosa dentro da faixa de temperatura de -15 °C a +55 °C.
Resistência a tensões externas
01 Resistência à água
A resistência à água também é de grande importância nas operações de voo. As diferenças de temperatura e pressão favorecem a penetração da umidade do ar na caixa e podem causar embaçamento do vidro do relógio.
Resistência a tensões externas
02 Mudança de temperatura
As aeronaves são expostas não apenas a forças extremas, mas também a temperaturas extremas. Essas condições não apenas desafiam a tecnologia das aeronaves, mas também os relógios de piloto. É importante que os relógios de piloto sejam capazes de suportar flutuações de temperatura, pois o movimento contém vários metais que têm diferentes coeficientes de expansão térmica. No pior dos casos, esses metais podem expandir ou contrair a ponto de o movimento não ser mais funcional. Por esse motivo, os relógios de piloto são submetidos a testes de choque térmico para garantir que possam suportar os altos rigores das operações de voo.
Resistência a tensões externas
03 Pressão ambiental
As aeronaves podem estar sujeitas a cargas que envolvem pressão extrema. O relógio do piloto também deve ser capaz de suportar estas pressões. Por este motivo, o relógio é submetido a um teste de ciclagem de pressão, pois uma queda de pressão pode causar uma sobrepressão abrupta na caixa, o que pode fazer com que o vidro salte ou emperre componentes mecânicos.
Resistência a tensões externas
04 Pressão de carga G
Durante as operações de voo, as aeronaves às vezes são submetidas a altas forças G. O relógio do piloto também deve ser capaz de resistir a estas tensões. Especialmente em voos gerais, as manobras de voo podem levar a acelerações G mais elevadas, onde o relógio e especialmente o movimento também estão expostos a estas forças G. Para garantir que os relógios piloto possam suportar essas cargas, eles são submetidos a um teste de carga G.
Resistência a tensões externas
05 Vibrações
Durante as operações de voo, as aeronaves não estão apenas expostas a altas temperaturas, pressões e forças G, mas também a vibrações que podem levar a cargas G transitórias. Estas vibrações podem ter um efeito significativo no relógio do piloto e devido à mudança na amplitude, podem levar a prejuízos no movimento. Se a frequência natural do movimento for atingida, isso pode até levar à destruição direta do movimento. Para verificar a estabilidade dos relógios contra estas vibrações, é realizado um teste de vibração.
Resistência a tensões externas
06 Resistência ao impacto e ao choque
Neste teste, são induzidos impactos no relógio ou impactos de queda livre em posições específicas. Como mesmo impactos fracos são suficientes para colocar o movimento fora de operação, vários impactos são aplicados a uma amostra de relógio a uma velocidade de aprox. 4.5 m/s durante este teste.
Resistência a tensões externas
07 Resistência a líquidos típicos de operações de voo
DIN 8330 é uma norma que especifica os requisitos para relógios piloto. Esta norma estabelece que os relógios de piloto não só têm de suportar as cargas típicas das operações de voo, mas também têm de ser quimicamente resistentes. Por este motivo, os diversos componentes do relógio do piloto também devem ser expostos a fluidos típicos das operações de voo para testar a sua resistência. Isso é importante porque os relógios piloto frequentemente entram em contato com líquidos como combustível, óleo e outros produtos químicos que podem corroer o material do relógio e afetar sua precisão e confiabilidade.
Resistência a tensões externas
08 Campos magnéticos
A resistência a cargas externas de acordo com DIN 8330 inclui proteção extremamente alta contra cargas magnéticas ou elétricas.rominfluências magnéticas. Os testes correspondentes são realizados com o auxílio de uma bobina de Helmholtz, entre outras coisas.
Segurança e compatibilidade
01 Assinatura magnética
A assinatura magnética de um relógio de piloto conforme DIN 8330 não deve interferir significativamente com as bússolas magnéticas aprovadas em aeronaves devido à sua proximidade. O teste inclui a medição com a menor distância possível que surge entre a bússola magnética e o relógio durante a execução de todas as ações exigidas nas operações de voo, mesmo que seja apenas por um curto período de tempo.
Segurança e compatibilidade
02 Glare
Os reflexos de luz que poderiam ofuscar ou distrair o piloto são extremamente bem minimizados de acordo com a norma DIN 8330.
Segurança e compatibilidade
03 Compatibilidade com iluminação da cabine e dispositivos de visão noturna
Os aspectos de segurança de um relógio de piloto certificado de acordo com a norma DIN 8330 tornam-se particularmente claros pela sua compatibilidade necessária com a iluminação da cabine e o equipamento de visão noturna. Possíveis interferências com os aviônicos também são evitadas.
Segurança e compatibilidade
04 Fixação por cinta
Numa emergência, o relógio e a pulseira podem ser submetidos a forças muito maiores do que no uso diário, por exemplo. A conformidade com a norma DIN 8330 implica submeter todo o sistema de pulseira a tensões extremas durante os testes.
"Nosso DIN 8330 relógios piloto certificados são um marco em nossa história e uma prova de nossa dedicação inabalável à qualidade, precisão e inovação.“
Uwe Rücker, CEO Laco Uhrenmanufaktur